CRS-618C हाय-प्रेशर कॉमन रेल टेस्ट बेंच हे आमच्या कंपनीने हाय-प्रेशर कॉमन रेल पंप आणि इंजेक्टरच्या कार्यक्षमतेची चाचणी करण्यासाठी विकसित केलेले नवीनतम एकात्मिक उपकरण आहे. हे विविध उत्पादकांच्या (BOSCH, DENSO, DELPHI, SIEMENS, CAT) पंप आणि इंजेक्टरच्या तसेच पिझोइलेक्ट्रिक इंजेक्टरच्या कार्यक्षमतेची चाचणी करू शकते. हे उपकरण हाय-प्रेशर कॉमन रेल इंजिनच्या इंजेक्शन प्रणालीच्या तत्त्वाचे पूर्णपणे अनुकरण करते. मुख्य ड्राइव्हमध्ये प्रगत फ्रिक्वेन्सी कन्व्हर्जन स्पीड रेग्युलेशन तंत्रज्ञानाचा वापर केला जातो, ज्यामुळे मोठा आउटपुट टॉर्क आणि अत्यंत कमी आवाज मिळतो. कॉमन रेल पंप आणि इंजेक्टरची चाचणी आयात केलेल्या फ्लो सेन्सर्सचा वापर करून केली जाते, आणि चाचणीचा वेग जलद असतो, तसेच मोजमाप अधिक अचूक आणि स्थिर असते; याला EUI/EUP प्रणालीशी जोडले जाऊ शकते, आणि ते शोधू शकतेकॅट ३२०डीकॉमन रेल पंप. टेस्ट बेंचवरील ऑइल पंपचा वेग, इंजेक्शन पल्स विड्थ, तेलाचे प्रमाण आणि रेल प्रेशर या सर्वांवर एका औद्योगिक संगणकाद्वारे रिअल-टाइममध्ये नियंत्रण ठेवून डेटा गोळा केला जातो. १९-इंची एलसीडी स्क्रीन अधिक स्पष्टपणे डिस्प्ले करते, ज्यामध्ये ४,००० पेक्षा जास्त प्रकारचे अंगभूत डीबगिंग डेटा आहे, जो क्वेरी केला जाऊ शकतो आणि प्रिंट (ऐच्छिक) केला जाऊ शकतो. याचे कार्य विश्वसनीय आणि स्थिर असून, नियंत्रणाची अचूकता उच्च आहे. याचे बाह्य आवरण सीएनसी उपकरणांद्वारे प्रक्रिया करून तयार केले जाते, जे सुंदर आणि टिकाऊ आहे.
हे उपकरण दूरस्थपणे दोषांचे निदान करू शकते, ज्यामुळे देखभाल अधिक जलद आणि सोयीस्कर होते.
२. वैशिष्ट्ये
(1) मुख्य इंजिन ड्राइव्हमध्ये व्हेरिएबल फ्रिक्वेन्सी स्पीड रेग्युलेशनचा अवलंब केला जातो;
(2) औद्योगिक संगणक रिअल-टाइम नियंत्रण, विन7 ऑपरेटिंग सिस्टम. दूरस्थ दोष निदान साध्य केले जाऊ शकते, ज्यामुळे उपकरणांची देखभाल अधिक सोयीस्कर आणि जलद होते;
(3) तेलाचे प्रमाण उच्च-सुस्पष्टता प्रवाह सेन्सरद्वारे मोजले जाते आणि 19″ एलसीडी स्क्रीनवर प्रदर्शित केले जाते;
(4) वापरडीआरव्हीरेल दाब नियंत्रित करणे, रेल दाब रिअल-टाइममध्ये मोजणे, रेल दाबाचे क्लोज-लूप नियंत्रण आणि उच्च-व्होल्टेज संरक्षण कार्यप्रणाली असणे;
(5) इंजेक्टर ड्राइव्ह सिग्नल पल्स रुंदी समायोजित करता येते;
(6) यात शॉर्ट सर्किट संरक्षण कार्यप्रणाली आहे;
(7) EUI/EUP प्रणाली कलम केली जाऊ शकते;
(8) CAT 320D उच्च-दाब कॉमन रेल पंप आणि कॉमन रेल इंजेक्टर शोधू शकते;
(9) ते सामान्य इंजेक्टर सोलेनोइड वाल्वचा रोध आणि प्रेरकत्व शोधू शकते;
(10) पायझोइलेक्ट्रिक इंजेक्टरची धारकता शोधता येते;
(11) इंधन इंजेक्टरचा उघडण्याचा दाब तपासला जाऊ शकतो;
(12) उच्च दाब 2600 बार पर्यंत पोहोचू शकतो;
(13) रिमोट कंट्रोल शक्य आहे;
(14) सॉफ्टवेअर डेटा ऑनलाइन अपग्रेड केला जाऊ शकतो.
३. कार्यs
(1) कॉमन रेल पंपाची तपासणी
१. ब्रँड्सची चाचणी करणे:बॉश, डेन्सो, डेल्फी, सीमेन्स, कॅट;
२. पंपाचे सीलिंग तपासा;
३. पंपाचा अंतर्गत दाब तपासा;
४. पंपाच्या प्रोपोर्शनल सोलेनॉइड व्हॉल्व्हची तपासणी करा;
५. पंपाच्या तेल हस्तांतरण पंप कार्यक्षमतेची चाचणी घ्या;
६. पंपाच्या प्रवाह दराची तपासणी करा;
७. रेलचा दाब रिअल टाइममध्ये मोजा.
(2) कॉमन रेल इंजेक्टरची तपासणी
१. चाचणी केलेले ब्रँड्स: बॉश, डेन्सो, डेल्फी, सीमेन्स, कॅट, पिझोइलेक्ट्रिक इंजेक्टर;
२. कॉमन रेल इंजेक्टरचे सीलिंग तपासू शकते;
३. इंजेक्टरच्या डायनॅमिक ऑइल रिटर्न व्हॉल्यूमचे मापन करा;
४. इंजेक्टरमधील तेलाचे कमाल प्रमाण मोजा;
५. इंजेक्टरच्या सुरुवातीच्या तेलाचे प्रमाण मोजा;
६. इंजेक्टरच्या मध्यम-गती तेलाचे प्रमाण मोजा;
७. इंजेक्टरचे प्री-इंजेक्शन मोजा;
८. डेटाबेस शोधू, साठवू आणि तयार करू शकतो.
(3) ऐच्छिक कार्ये
१. ऐच्छिक डिटेक्शन युनिट पंप/पंप नोझल;
२. बॉश, डेन्सो, डेल्फी आणि सिमेन्स यांचे ऐच्छिक क्यूआर कोड आणि आयएमए कोड;
३. वैकल्पिक इंधन इंजेक्टर प्रतिसाद वेळ बीआयपी.
४. ऐच्छिकचाचणी करण्यासाठी फंक्शनइंजेक्टरचा ओपनिंग प्रेशर (NOP).
५. ऐच्छिकचाचणी करण्यासाठी फंक्शनइंजेक्टरची ओपनिंग पल्स विड्थ MDP.
४. तांत्रिक मापदंड
(1) पल्स रुंदी: 100~4000μs;
(2) इंधनाचे तापमान: ४०±२℃;
(3) रेल दाब: 0~2600 बार;
(4) तेल गाळण्याची अचूकता तपासा: 5μ;
(5) तेलाचे तापमान नियंत्रण: गरम करणे/थंड करणे
(6) इनपुट वीज पुरवठा: 3 फेज 380V किंवा 3 फेज 220V;
(7) टेस्ट बेंचचा वेग: 100~3500 rpm;
(8) इंधन टाकीचे आकारमान: 40L;
(9) कॉमन रेल पंप: बॉश सीपी३.३;
(10) नियंत्रण सर्किट व्होल्टेज: DC24V/DC12V;
(11) फ्लायव्हील जडत्व: 0.8KG.M2;
(12) मध्यभागी उंची: 125 मिमी;
(13) मोटर आउटपुट पॉवर: 7.5 किंवा 11 किलोवॅट;
(14) परिमाण (मिमी): 1100(लांबी) × 800(रुंदी) × 1700 (उंची).
पोस्ट करण्याची वेळ: १५ नोव्हेंबर २०२३
