आपण उन्हाळ्यावर प्रेम कसे करू शकत नाही? खात्री आहे की ते गरम होते, परंतु ते नक्कीच थंडीत मारहाण करते आणि आपल्याला बराच वेळ हवा आहे. इंजिन बिल्डरमध्ये, आमचा कार्यसंघ रेस इव्हेंट्स, शो, इंजिन उत्पादक आणि दुकाने भेट देण्यास आणि आमच्या नेहमीच्या सामग्रीच्या कामात व्यस्त होता.
जेव्हा वेळेच्या कव्हरमध्ये किंवा टायमिंग केसमध्ये कोणतेही शोधणारे पिन नसते किंवा जेव्हा शोधण्याचे पिन होल पिनवर चिकटपणे बसत नाही. जुना डॅम्पर घ्या आणि मध्यभागी वाळू घ्या जेणेकरून ते आता क्रॅंक नाक वर सरकू शकेल. बोल्ट घट्ट करून कव्हर सुरक्षित करण्यासाठी याचा वापर करा.
आपण एक व्यावसायिक इंजिन बिल्डर, मेकॅनिक किंवा निर्माता किंवा इंजिन, रेसिंग कार आणि फास्ट कार आवडतात अशा कार उत्साही, इंजिन बिल्डरमध्ये आपल्यासाठी काहीतरी आहे. आमची प्रिंट मासिके आपल्याला इंजिन उद्योगाबद्दल आणि त्याच्या विविध बाजारपेठांबद्दल माहित असलेल्या प्रत्येक गोष्टीबद्दल तांत्रिक तपशील प्रदान करतात, तर आमचे वृत्तपत्र पर्याय आपल्याला ताज्या बातम्या आणि उत्पादने, तांत्रिक माहिती आणि उद्योग कामगिरीसह अद्ययावत ठेवतात. तथापि, आपण हे सर्व केवळ सदस्यता घेऊन मिळवू शकता. इंजिन बिल्डर्स मासिकाची मासिक प्रिंट आणि/किंवा इलेक्ट्रॉनिक आवृत्ती तसेच आमचे साप्ताहिक इंजिन बिल्डर्स वृत्तपत्र, साप्ताहिक इंजिन वृत्तपत्र किंवा साप्ताहिक डिझेल वृत्तपत्र, थेट आपल्या इनबॉक्सवर प्राप्त करण्यासाठी आता सदस्यता घ्या. आपण वेळेत अश्वशक्तीमध्ये झाकून घ्याल!
आपण एक व्यावसायिक इंजिन बिल्डर, मेकॅनिक किंवा निर्माता किंवा इंजिन, रेसिंग कार आणि फास्ट कार आवडतात अशा कार उत्साही, इंजिन बिल्डरमध्ये आपल्यासाठी काहीतरी आहे. आमची प्रिंट मासिके आपल्याला इंजिन उद्योगाबद्दल आणि त्याच्या विविध बाजारपेठांबद्दल माहित असलेल्या प्रत्येक गोष्टीबद्दल तांत्रिक तपशील प्रदान करतात, तर आमचे वृत्तपत्र पर्याय आपल्याला ताज्या बातम्या आणि उत्पादने, तांत्रिक माहिती आणि उद्योग कामगिरीसह अद्ययावत ठेवतात. तथापि, आपण हे सर्व केवळ सदस्यता घेऊन मिळवू शकता. इंजिन बिल्डर्स मासिकाची मासिक प्रिंट आणि/किंवा इलेक्ट्रॉनिक आवृत्ती तसेच आमचे साप्ताहिक इंजिन बिल्डर्स वृत्तपत्र, साप्ताहिक इंजिन वृत्तपत्र किंवा साप्ताहिक डिझेल वृत्तपत्र, थेट आपल्या इनबॉक्सवर प्राप्त करण्यासाठी आता सदस्यता घ्या. आपण वेळेत अश्वशक्तीमध्ये झाकून घ्याल!
डकोटा सर्जेन्टला डिझेल इंजिन, खाण उपकरणे, महामार्ग आणि रोड ट्रक आणि अमेरिकन एअर फोर्स मेकॅनिकचा अनुभव आहे, परंतु लाइट ड्यूटी डिझेल काम प्रबल आहे. एक वर्षापूर्वी त्याने पूर्ण हुक कामगिरीची स्थापना केली आणि या कमिन्स 5.9-लिटर 12-वाल्व्ह टर्बोचार्ज्ड इंजिन सारख्या किलर उत्पादनांचा विकास करीत आहे. हे तपासा!
डकोटा सार्जंट, जो केवळ 27 वर्षांचा आहे, त्या मुलांपैकी एक आहे आणि एकदा त्याने एखाद्या ध्येयावर लक्ष केंद्रित केले की ते साध्य होईपर्यंत आणि उच्च स्तरावर होईपर्यंत तो थांबणार नाही. तो अद्याप years० वर्षांचा नाही हे लक्षात घेता, डकोटाकडे आधीपासूनच श्रीमंत आणि अनुभवी ट्रॅक रेकॉर्ड आहे आणि आज त्याचे लक्ष लास वेगास जवळील इंडियन स्प्रिंग्ज, नेवाडा येथे पूर्ण हुक परफॉरमेंस, डिझेल व्यवसाय विकसित करण्यावर आहे.
कॅन्ससच्या गुडलँड येथील वायव्य कॅन्सस टेक्निकल कॉलेजमध्ये शिकत असताना डकोटाची थेट हायस्कूलच्या बाहेर डिझेल ट्रकची ओळख झाली. त्यांनी त्यांच्या दोन वर्षांच्या डिझेल प्रोग्राममधून डिझेल तंत्रज्ञानात सहयोगी पदवी मिळविली.
“शाळेत मी कॉलेज पूर्ण करण्यासाठी नोकरी सोडल्यानंतर मी ट्रकच्या दुकानात काम केले,” सर्जेन्ट म्हणाला. “पदवी घेतल्यानंतर, मी हॅरिसनबर्ग, व्हर्जिनिया येथे गेलो… मी फ्रेटलाइनरसाठी काम केले. माझी कारकीर्द बहुतेक रस्त्यावर होती, ऑफ-हायवे ट्रक. नेवाडा येथे, मी खाण उपकरणांसह काम करण्यास सुरवात केली, फील्ड मेकॅनिक म्हणून काम केले आणि कित्येक वर्षे वर्कशॉप मेकॅनिक म्हणून काम केले.
"आत्ताच, मी मेकॅनिक म्हणून यूएस एअर फोर्सशी करारावर आहे आणि काही तासांनंतर पूर्ण हुक कामगिरीसह काम करत आहे. लवकरच पूर्ण हुक कामगिरीसह आमचे ध्येय पूर्णपणे कार्यरत आहे. आम्ही त्या तासाच्या अगदी जवळ आहोत."
फुल हुक परफॉरमन्स 5.9L 12-वाल्व्ह, 24-वाल्व पी पंप, 24-वाल्व्ह व्हीपी 44 पंप आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशन कार्य देखील करते. याव्यतिरिक्त, डकोटाने 1994 ते 2013 पर्यंत डॉजसाठी उच्च दर्जाचे बिलेट अ‍ॅल्युमिनियम डबल अ‍ॅडजस्टेबल आर्म किट तयार केले आहे.
“पूर्ण हुक कामगिरी इंजिन, प्रसारण आणि निलंबन सर्व एकाच छताखाली आणते,” सर्जेन्ट म्हणाले. “आमच्या बर्‍याच इंजिन बिल्डमध्ये आम्हाला ट्रक दिसत नाही. क्लायंट इंजिन प्रदान करतो आणि आम्ही ते आवश्यक असलेल्या कोणत्याही शक्तीवर तयार करतो. आम्ही ते स्वतः एकत्र करतो आणि त्यांना इंजिन देतो आणि आपण आपल्या नवजातला कोणत्याही उर्जा स्तरावर पोसू शकता.
“निलंबन काय सुरू झाले ते माझे वैयक्तिक ट्रक होते, 24-वाल्व पी पंपसह 98.5 डॉज. स्वतः महामार्गावर अगदी स्थिर आहे किंवा जेव्हा आम्ही पूर्ण कर्षण किंवा काहीतरी करतो तेव्हा मी ट्रकला मानक उंचीवर परत आणू इच्छितो-उच्च दर, मी एक मेकॅनिक शोधू शकलो होतो की मी एक मेकॅनिक शोधू शकलो होतो आणि मी एक मेकॅनिक शोधू शकलो होतो कारण मी एक मेकॅनिक शोधू शकलो होतो आणि मी एक मेकॅनिक शोधू शकलो होतो आणि मी एक मेकॅनिक शोधू शकलो होतो आणि मी एक मेकॅनिक शोधू शकलो होतो आणि मला एक मेकॅनिक आहे आणि मी एक मेकॅनिक शोधू शकलो होतो. माझा ट्रक बंदुकीच्या नियंत्रणासह स्टॉकच्या उंचीवर परत आणण्यासाठी निलंबन किट परंतु तेथे माझे लक्ष वेधून घेत नाही, म्हणून मी ते स्वतः केले. ”
आपणास असे वाटले असेल की डकोटा वर्षानुवर्षे पूर्ण हुक कामगिरी करत आहे, परंतु त्याने एप्रिल 2020 मध्ये केवळ स्टोअर उघडला.
ते म्हणाले, “मी एका मित्राकडून भाड्याने घेतलेल्या एका छोट्या दुकानातून (30 × 25) माझा व्यवसाय चालवितो. “त्याचा मुलगा प्रत्यक्षात माझा एकमेव कर्मचारी आहे, म्हणून तो फक्त मी आणि अँथनी आहे. आम्ही दिवसात १-19-१-19 तास काम करतो, आठवड्यातून days दिवस. अँथनी फक्त १ 18 वर्षांचा आहे. पण हे मूल नक्कीच एक मशीन आहे. कितीही तास, किती तास आम्ही काम करतो, तो मला नेहमीच शिकत असतो आणि मी पुढचे तीन वर्ष काम करू शकत नाही.
पूर्ण हुक इंजिनसह काम करण्याची सध्याची उच्च मागणीमुळे इंजिनचे उत्पादन आणखी विकसित करणे हे कार्यशाळेच्या इतर उद्दीष्टांपैकी एक आहे. ही संख्या जसजशी वाढत आहे तसतसे डकोटास म्हणाले की स्टोअरच्या पदचिन्हांचा विस्तार करण्याचीही योजना आहे.
ते म्हणाले, “मी माझ्या मालमत्तेवर एक नवीन सुविधा तयार करीत आहे जिथे मी पूर्ण वेळ काम करू शकतो,” तो म्हणाला. “माझे अंतिम ध्येय म्हणजे घरातील सर्व इंजिन काम करण्यास सक्षम असणे कारण मी माझे काम व्हेगासमधील स्थानिक मशीन शॉपवर आउटसोर्स करतो हेड्स ऑफ हेड्स बाय रिक (एचबीआर स्पर्धा इंजिन). ते आमच्यासाठी करतात. आमचे सर्व मोड्स, ग्रिप्स आणि हेड वर्क केले. आम्ही आता जवळजवळ एक वर्ष वापरत आहोत आणि त्यांनी आमच्यासाठी काम केले आहे.
“तथापि, पुढील दोन वर्षांत ड्रिलिंग, होनिंग, डेकिंग आणि ब्लॉक ऑनिंगसाठी माझे स्वतःचे मशीन हे माझे ध्येय आहे. मी स्वत: सर्व काम करू इच्छितो, कारण आजकाल चांगले मशीन शॉप्स शोधणे कठीण आहे. माझी अशी इच्छा आहे की आमच्या नावाने आमच्या स्टोअरमध्ये प्रत्येक वस्तूची तपासणी करू शकलो आणि मला जे माहित होते तेच मला माहित होते.
"मी माझी दिवसाची नोकरी सोडण्यापूर्वी आणि पूर्ण वेळ काम करण्यास सुरवात करण्यापूर्वी मी खरोखर सर्व काही विस्तारित करण्याचा आणि खरोखर सुधारण्याचा प्रयत्न करीत होतो कारण आमच्या इंजिनचे उत्पादन गेल्या चार ते पाच महिन्यांत खरोखरच बंद झाले."
नुकताच पूर्ण झालेल्या डकोटा राज्यातील प्रमुख इंजिनपैकी एक म्हणजे त्याच्या नावाच्या टायलर स्वानसनच्या एका चांगल्या मित्रासाठी, जो नेवाडाच्या रेनो येथे नॉर्दर्न नेवाडा विंडोचा मालक आहे. मागील हंगामात, टेलरने 90 च्या दशकाच्या मध्यभागी डॉज राम 2500 एक टॅक्सी, लाँग बेडसह विकत घेतला आणि एकच चार्जर (एस 369), फॅरेल डिझेल 215 पंप आणि 785 एचपी 5 × 25 इंजेक्टरसह ट्रक चालविला. कोणत्याही डिझेल धर्मांधांप्रमाणेच टेलरसाठी अधिक शक्ती देखील लक्षात येते.
“आम्ही एकत्र दोन ट्रक बांधले, परंतु ते सत्तेच्या बाबतीत फारच वेडे नव्हते,” सर्जेन्ट टेलरशी झालेल्या मैत्रीबद्दल म्हणाले. “हंगामानंतर, त्याने मला बोलावले आणि सांगितले की काही लोक त्याच्याशी बोलत आहेत, म्हणून पुढच्या हंगामात तो सर्व बाहेर जाण्यास तयार होता.”
इंजिन एक कमिन्स 5.9-लिटर 12-वाल्व आहे जे टेलरच्या मुलांनी डॉज 2500 वरून खेचले आणि वेगळ्या गोष्टीसाठी पूर्ण हुक कामगिरीवर आणले.
“अँथनी आणि मी ते फाडले आणि ते हार्वर्ड व्यवसायाच्या पुनरावलोकनात पाठविले,” सर्जेन्ट म्हणाले. “आम्ही .020 पासून थकलो आहोत.” आम्ही कोटेड स्कर्टसह महल हाय परफॉरमन्स कास्ट पिस्टनची निवड निवडली आहे. जोश मॅककोर्मिकने आमच्यासाठी पिस्टन कापले. आम्ही कोल्ट स्टेज 5 लोब वापरला. पिस्टनच्या शीर्षस्थानी 0.080 ″ रिलीफ वाल्व्हसह वाल्व क्लीयरन्स प्राप्त केले जाते. स्टेज 5 लोब 199/218 लिफ्ट लोब आहेत. आमच्याकडे टीआयजी वेल्डेड कॅम्स गीअर्स आणि क्रॅंक गीअर्स असलेल्या संपर्क क्षेत्र वाढविण्यासाठी आम्ही त्यामध्ये 1.45 सामान्य रेल्वे टॅपेट्स वापरतो.
“आम्ही हॅमिल्टन स्टेज 2 हेड एक मोठे आकाराचे वाल्व आणि हॅमिल्टन शंकूच्या आकाराचे झडप वसंत with तुसह निवडले. आम्ही वाल्व्हच्या कामगिरीने 100% आनंदी नव्हतो, म्हणून आम्ही आमच्या आवडीनुसार झडप पुन्हा डिझाइन केले. डोके देखील अग्निशामक आहे.
“आम्ही डायनोमाइट डिझेल सुपर मेंटल इंजेक्टर स्थापित करणे समाप्त केले. त्यांनी आमच्यासाठी एक सानुकूल इंजेक्टर बनविला. आमच्याकडे फॅरेल डिझेल 215 स्टेज 4 पंप होता. त्यात स्टेज 5 पंपमध्ये एक पोझिशनर आणि एक लहान जोड होती. आमच्याकडे वॅगलर स्ट्रीट फायटर संतुलित स्पिन रॉड्स एकत्रितपणे आमच्यासाठी बांधले गेले.
“आम्ही संपूर्ण इंजिनमध्ये माहेल एच मालिका बीयरिंग्ज वापरतो-मुख्य बीयरिंग्ज आणि कनेक्टिंग रॉड बीयरिंग्ज. आमच्याकडे वर्कपीस पिस्टनला थंड करण्यासाठी जेट्स आहेत आणि वर्कपीस गोठवण्यासाठी प्लग. आमच्याकडे बाफल्ससह एक कटिंग मशीन वर्कपीस लिफ्टर कव्हर आहे. आम्ही मशीन 7/16 व्या वाल्व्हसह 24 वाल्ट स्टिक्स केले. तळाशी टोकाला गोरिल्ला पट्टा होता.
“तसेच, आमच्याकडे एव्हिलफॅब परफॉरमन्स कंपाऊंड टर्बो किटसह एक स्टीड स्पीड टी 4 मॅनिफोल्ड आहे. आम्ही टर्बोचार्ज्ड एस 488 एसएक्सईसह समांतर एस 472 एसएक्सई वापरला. हे एक टिग वेल्डेड व्ही-बेल्ट आहे, सर्व स्टेनलेस स्टील किट, पॉलिश केले.
कारण पुनर्बांधित 9.9-लिटर १२-वाल्व्ह इंजिन उच्च आरपीएम वर फिरेल आणि उच्च वाढीसाठी, डकोटा इंजिनमध्ये पिस्टन-वाल्व्ह क्लिअरन्स वाढवू इच्छित आहे.
ते म्हणाले, “या सुपरचार्जर्ससह, इंजिनला सहजपणे 100 पीएसआय पर्यंत चालना दिली जाऊ शकते, म्हणून आम्हाला एक्सडीपीकडून दाट शिम मिळाले म्हणून आमच्याकडे पिस्टन क्लीयरन्ससाठी अधिक झडप होते,” तो म्हणाला.
कमिन्स मॉडेल्समध्ये फ्लुइडाम्प्रपार बॅलेन्सर्स आणि कीटिंग मशीन बिलेट फ्रंट कव्हर्स देखील आहेत, परंतु लिफ्ट पंप विशिष्ट चिंतेचा आहे.
ते म्हणाले, “आम्हाला शक्य तितक्या इंधनाची गरज आहे, म्हणून आम्ही एअरडॉग 165 4 जी ट्विन लिफ्ट पंप वापरण्याचे ठरविले,” तो म्हणाला. “एअरडॉग येथील केविन प्रत्यक्षात पंपवरील नियामकांना अंतर्गतरित्या बायपास करते, म्हणून ते थेट पी पंपसाठी 300 जीपीएच वर संपूर्ण तेल वितरीत करतात. त्याने आम्हाला त्यांच्या नवीन समायोज्य बूस्ट संदर्भात देखील सेट केले. नियामककडे परत जा.
“आमच्या दुकानात, आम्ही उच्च रिफ्लो दर सुनिश्चित करण्यासाठी आणि 3/8 ते 1/2 पर्यंत जाण्यासाठी आमच्या स्वत: च्या फिटिंग्जला सोल्डर केले.” अशाप्रकारे आम्ही खरोखरच निष्क्रिय इंधन दबाव समायोजित करू शकतो आणि नंतर एकदा आम्ही वाढ झाल्यावर ते नेहमीच दबाव ठेवते आणि पंप गरम करत नाही. पी पंपच्या पुढील भागाला खायला घालते, जे पंप थंड ठेवण्यास आणि त्यास शक्य तितके इंधन मिळविण्यात खरोखर मदत करते.
“आम्ही 1/2 रिटर्न देखील वापरतो” संपूर्ण मार्ग डबल संप पर्यंत. त्यापैकी एक जेट पंपमधून 1/2 ″ परतावा वापरतो. त्यावर दुसरा पोर्ट एअरडॉग आणि नंतर दुसरा पंप फीड करतो. दुसर्‍या एअरडॉग दोन्ही एअरडॉग रिटर्न्समध्ये नियामकावरील अंतर्गत बायपासमुळे कमी रिटर्न रेट आहे, म्हणून आम्ही पॅलेटवरील एका बंदरात दोन नियमन केलेल्या रिटर्न्स एअरडॉग एकत्र करण्यास सक्षम होतो. ”
इंजिनवर आधीपासूनच सर्व गुडीज पूर्ण हुक कामगिरीच्या वर, टेलरला काही नायट्रिक acid सिड हवे होते, म्हणून डकोटाने एक स्टेज जोडला आणि त्यावर 200 नायट्रस ठेवले.
“मी म्हणेन की चार्जर आणि इंधन स्थापित केल्यामुळे ट्रक ते खाली 750-800hp पर्यंत खाली जाईल. 13 मिमीच्या पंपवर श्रेणीसुधारित करून, आम्ही खरोखर स्टेज 4 पंपवर इंधनात मर्यादित राहू शकू, परंतु आम्हाला खरोखर ट्रकला रोड ट्रक होता म्हणून तो रस्त्यावरुन फाडून टाकला होता.”
ट्रकच्या कामगिरीला चालना देण्यास स्थानिक पातळीवर एकत्रित रेनो पूर्ण ट्रान्समिशनद्वारे मदत केली जाते ज्यात चार-डिस्क कन्व्हर्टर, मलडून फुल मॅन्युअल वाल्व बॉडी आणि रॅचेट शिफ्टर देखील आहेत.
पूर्ण बिल्डवरील काही अंतिम टचमध्ये पूर्ण हुक परफॉरमन्स ड्युअल समायोज्य नियंत्रण शस्त्रांचा समावेश आहे, केवळ गिअर-चालित पॉवर स्टीयरिंग पंपसाठी व्हॅक्यूम पंप काढा, इंजिन खाडीतील वायरिंगची पूर्ण लवचिकता आणि बॅटरी शरीरात पुनर्स्थित करणे. ?
सर्जेन्टने कबूल केले, “ही खरोखर चांगली बांधणी आहे. “हा एक बाहेरील व्यक्ती आहे, तो नक्कीच चालत आहे आणि बोलत आहे. ट्रक मुळात एक हेतू-निर्मित ट्रेलर आहे, परंतु तरीही त्यात संपूर्ण आतील आणि संपूर्ण बेड आहे. तो बाहेर खेळण्यासाठी बाहेर घेईल. आम्ही ट्रक वातानुकूलन करीत आहोत, म्हणून त्यात 1,000 पेक्षा जास्त अश्वशक्ती असलेल्या ट्रकसाठी लक्झरी वातानुकूलन आहे."
सध्या, ट्रकवर ट्रॅकवर नवीन शक्तीसाठी योग्य फ्रेम नाही, परंतु नजीकच्या भविष्यात ट्रकवर ते स्थापित करण्याचे नियोजन आहे. याव्यतिरिक्त, डकोटाने आम्हाला सांगितले की त्यांनी या 5.9-लिटर कमिन्स 12-व्हॉल्व्ह इंजिनसाठी फक्त तीन दिवसांत संपूर्ण युनिट तयार केले.
“आम्ही संपूर्ण इंधन प्रणाली स्थापित केली, संपूर्ण इंजिन एका बेअर ब्लॉकमधून एकत्र केले आणि माझ्या इंजिन सपोर्ट ब्रेसवरील कॅम तोडण्यात आणि नंतर शनिवार व रविवारच्या शेवटी ट्रकला बोलावण्यास सक्षम केले.”
आपल्याला माहिती आहेच की, डकोटाकडे तो प्रत्येक गोष्टीत यशस्वी होण्याचा ड्राइव्ह आणि दृढनिश्चय आहे आणि आम्हाला खात्री आहे की भविष्यात आपण पूर्ण हुक कामगिरीचे नाव ऐकू शकाल.
“आयुष्यातील माझे ध्येय हे सर्व वेळ हे करणे हे आहे,” सर्जंट म्हणाला. "मला माहित आहे की हे घडवून आणण्याची माझी इच्छा आहे. एकदा मी काहीतरी करण्याचा निर्णय घेतल्यानंतर मी खरोखर नाही निवडत नाही. आशा आहे की मी वाईट बांधकाम करत राहू शकेन."
आठवड्यातील डिझेल एम्सोइलने प्रायोजित केले आहे. आपल्याकडे या मालिकेत हायलाइट करू इच्छित असल्यास आपल्याकडे इंजिन असल्यास, कृपया इंजिन बिल्डर संपादक ग्रेग जोन्स [ईमेल संरक्षित] ईमेल करा
पोस्ट वेळ: सप्टेंबर -19-2022
