सीआरएस-७०० कॉमन रेल चाचणी बेंच

                                       १. आढावा

CRS-700 हे चार हाय-प्रेशर कॉमन रेल इंजेक्टरच्या कार्यक्षमतेची चाचणी करण्यासाठी नव्याने विकसित केलेले एक विशेष उपकरण आहे. हे BOSCH, SIEMENS, DELPHI आणि DENSO द्वारे उत्पादित कॉमन रेल इंजेक्टरची चाचणी करू शकते. हे उपकरण हाय-प्रेशर कॉमन रेल इंजिनच्या इंजेक्शन प्रणालीच्या तत्त्वाचे पूर्णपणे अनुकरण करते. मुख्य ड्राइव्हमध्ये व्हेरिएबल फ्रिक्वेन्सी स्पीड कंट्रोल तंत्रज्ञानाचा वापर केला जातो, ज्यामध्ये उच्च आउटपुट टॉर्क, अत्यंत कमी आवाज आणि स्थिर रेल प्रेशर डिटेक्शन ही वैशिष्ट्ये आहेत.

हे उपकरण रिअल-टाइम डेटा संकलनासाठी औद्योगिक संगणकाचा वापर करते. २१-इंचाचा एलसीडी स्क्रीन अधिक स्पष्ट डिस्प्ले प्रदान करतो आणि ७००० पेक्षा जास्त प्रकारचा डीबगिंग डेटा क्वेरी करून प्रिंट (ऐच्छिक) केला जाऊ शकतो. टेस्ट बेंच ड्राइव्ह सिग्नल मॉड्युलेशनचा वापर करतो, ज्यामुळे उच्च नियंत्रण अचूकता आणि विश्वसनीय, स्थिर कार्यप्रणाली सुनिश्चित होते. सुंदर आणि टिकाऊ फिनिशसाठी केसिंग सीएनसी मशीनवर तयार केले आहे.

या उपकरणामुळे दूरस्थ दोष निदान शक्य होते, ज्यामुळे विक्रीनंतरची सेवा अधिक जलद आणि सोयीस्कर होते.

II. वैशिष्ट्ये

(I) मुख्य ड्राइव्हमध्ये परिवर्तनीय वारंवारता गती नियमनाचा अवलंब केला जातो;

(II) विन7 किंवा लिनक्स ऑपरेटिंग सिस्टम वापरून औद्योगिक संगणकाद्वारे रिअल-टाइम नियंत्रण.

(III) इंधनाचे प्रमाण 4 उच्च-सुस्पष्टता प्रवाह सेन्सरद्वारे मोजले जाते आणि 19" एलसीडी स्क्रीनवर प्रदर्शित केले जाते;

(IV) रेल प्रेशरचे DRV नियंत्रण रिअल टाइममध्ये रेल प्रेशर मोजण्यासाठी वापरले जाते, ज्यामध्ये क्लोज्ड-लूप रेल प्रेशर नियंत्रण आणि उच्च-दाब संरक्षण कार्य असते;

(V) डेटाची चौकशी केली जाऊ शकते, तो संग्रहित केला जाऊ शकतो आणि मुद्रित केला जाऊ शकतो (ऐच्छिक);

(VI) इंजेक्टर ड्राइव्ह सिग्नलची पल्स रुंदी समायोजित करता येते;

(VII) शीतकरण युनिट;

(VIII) शॉर्ट-सर्किट संरक्षण कार्यप्रणाली;

(IX) सामान्य इंजेक्टर सोलेनोइड वाल्वचा रोध आणि प्रेरकत्व शोधू शकते;

(X) पायझोइलेक्ट्रिक इंजेक्टरची धारकता शोधू शकते;

(XI) सॉफ्टवेअर डेटा नेटवर्क अपग्रेड करणे अधिक सोयीस्कर आहे;

(XII) २३०० बार पर्यंत उच्च दाब;

(XIII) रिमोट कंट्रोल शक्य आहे;

III. कार्ये

(I) ब्रँड चाचणी: बॉश, डेन्सो, डेल्फी, सीमेन्स, कमिन्स;

(II) उच्च-दाब कॉमन रेल इंजेक्टरच्या सीलिंग कार्यक्षमतेचे मापन करणे;

(III) उच्च-दाब कॉमन रेल इंजेक्टरच्या प्री-इंजेक्शनचे मापन करणे;

(IV) उच्च-दाब कॉमन रेल इंजेक्टरच्या कमाल इंधन प्रमाणाचे मापन करणे;

(V) उच्च-दाब कॉमन रेल इंजेक्टरच्या सुरुवातीच्या इंधन प्रमाणाचे मापन करणे;

(VI) उच्च-दाब कॉमन रेल इंजेक्टरच्या सरासरी इंधन प्रमाणाचे मापन करणे;

(VII) उच्च-दाब कॉमन रेल इंजेक्टरमधून परत येणाऱ्या इंधनाच्या प्रमाणाचे मापन करणे;

(VIII) डेटाची चौकशी केली जाऊ शकते, तो संग्रहित केला जाऊ शकतो आणि मुद्रित केला जाऊ शकतो (ऐच्छिक);

(IX) चार कॉमन रेल इंजेक्टरचे एकाच वेळी मापन;

(X) ऐच्छिक इंजेक्टर प्रतिसाद वेळ;

(XI) ऐच्छिक इंजेक्टर उघडण्याचा दाब (एनओपी);

(XII) ऐच्छिक इंजेक्टर उघडण्याच्या पल्सची रुंदी (एमडीपी);

(XIII) इंजेक्टर डायनॅमिक आर्मेचर स्ट्रोकचे (AHE) ऐच्छिक मापन;

(XIV) ऐच्छिक IART 6-पिन स्मार्ट इंजेक्टर चाचणी.

४. तांत्रिक मापदंड

(I) पल्स विड्थ: 100 ते 3000 μs पर्यंत समायोजित करण्यायोग्य;

(II) इंधनाचे तापमान: ४०±२℃;

(III) रेल दाब: ० ते २४०० बार;

(IV) चाचणी तेल गाळण्याची अचूकता: 5 μ;

(V) मोटर पॉवर: ५.५ किलोवॅट;

(VI) इनपुट पॉवर: थ्री-फेज 380V किंवा थ्री-फेज 220V;

(VII) टेस्ट बेंचचा वेग: 100~3000 rpm;

(VIII) इंधन टाकीची क्षमता: ३० लिटर;

(IX) एकूण आकारमान (मिमी): 1475×1050×1630;

(X) वजन: ४६० किलोग्रॅम.